광주 레인지로버 벨라 하체 소음, 로워암 부싱 마모가 원인이었습니다 (광주 H모터스)

주행거리 268,346km인 레인지로버 벨라 한 대가 주행 중 하체에서 소음이 발생하는 증상으로 입고됐습니다. 리프트에 올려 앞바퀴 쪽 하체를 점검한 결과, 로워암과 연결된 고무 부싱이 삭아 있는 상태였습니다. 마모된 로워암을 신품으로 교체하고, 소음이 사라진 것을 확인한 뒤 출고했습니다.

이 글에서 다루는 내용

1. 어떤 증상으로 입고됐나

2. 하체를 점검해보니, 무엇이 문제였을까요

3. 왜 로워암 부싱이 삭으면 소음이 날까

4. 교체는 이렇게 진행했습니다

5. 이런 증상이 있으면 확인해보세요

어떤 증상으로 입고됐나

레인지로버 벨라 한 대가 주행 중 하체에서 소음이 발생하는 증상으로 입고됐습니다. 계기판 주행거리는 268,346km로, 이 정도 주행거리면 하체 부품 마모가 누적돼 있을 가능성이 높은 구간입니다.

이런 경우 소음이 나는 부위를 짐작만으로 특정하지 않고, 먼저 리프트에 올려 앞바퀴 쪽 하체를 눈으로 하나씩 확인하는 순서로 진행합니다.

하체를 점검해보니, 무엇이 문제였을까요?

리프트에 올려 앞바퀴 쪽 하체를 하나씩 눈으로 따라가며 확인했습니다. 로워암과 이어진 부싱 부위를 살펴보니 고무 부싱이 삭아 있는 상태였습니다.

실제로 탈거해 손으로 들어 확인해보니 마모가 뚜렷했습니다. 고무 부싱이 원래의 탄성을 잃고 굳어 있어, 이 부위가 소음의 원인으로 판단됐습니다.

왜 로워암 부싱이 삭으면 소음이 날까요?

로워암은 고무 부싱을 통해 차체와 연결되면서, 바퀴가 정해진 위치와 각도를 유지하도록 잡아주는 역할을 합니다. 주행거리가 늘면서 이 고무 부싱이 삭거나 굳으면 부품 사이에 미세한 유격이 생기고, 방지턱이나 노면 요철을 지날 때 부딪히는 듯한 소음이 발생할 수 있습니다.

부싱만 따로 교환하는 방법도 있지만, 마모 정도와 로워암 자체의 상태를 함께 고려해 이번에는 로워암을 통째로 신품으로 교체하기로 했습니다.

교체는 이렇게 진행했습니다

탈거한 기존 로워암과 새로 장착할 로워암을 나란히 놓고 비교했습니다. 기존 부품은 부싱 고무 부위 색이 변하고 표면에 부식이 진행된 상태였고, 새 부품은 부싱 고무가 원래의 검정색 그대로 깨끗했습니다.

새 로워암을 장착한 뒤 주변 부품과의 체결 상태를 다시 한번 확인했습니다. 이후 시운전으로 방지턱과 요철 구간을 지나며 소음이 사라진 것을 확인하고 출고했습니다.

이런 증상이 있으면 확인해보세요

수입차를 타시면서 아래에 해당되신다면 하체 로워암·부싱 상태를 한 번 점검해보시길 권해드립니다.

하체 소음은 방치하면 타이어 편마모나 조향 안정성에도 영향을 줄 수 있습니다. 광주 서구·상무지구에서 수입차 하체 정비가 필요하시면 H모터스로 편하게 문의해주세요.

자주 묻는 질문

하체에서 소음이 느껴진다면 H모터스로 문의하세요

하체 소음은 방치하면 타이어 편마모나 조향 안정성 저하로 이어질 수 있습니다. 이번 레인지로버 벨라처럼 로워암 부싱 마모가 원인인 경우가 적지 않습니다.

방지턱이나 요철을 지날 때 하체에서 소리가 나거나, 주행거리가 오래되셨는데 하체 점검을 오래 못 받으셨다면 편하게 문의해주세요. 리프트에 올려 하체 상태부터 확인해드리겠습니다.

이 정비는 H모터스 광주 쌍촌본점에서 진행했습니다. (광주광역시 서구 칠성로 37 (구주소: 쌍촌동 1113번지) / 예약 010-2663-5182)